漾新聞| 小港前鎮被邊緣？李順進促機場地下道納二期

【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議會今（13）日進行高雄市都市計畫委員會業務報告與質詢，高雄市議員李順進再度為小港、前鎮發聲，痛批城市發展失衡「只見新人笑，不見舊人哭」，並進一步要求將「高雄國際機場小汽機車地下道」納入航站更新二期工程，呼籲市府都市計畫應先期配合，避免重大建設與地方需求脫節。

李順進指出，小港與前鎮長期承擔產業發展壓力，卻未享有相對應的建設回饋，人口持續流失，甚至出現議員席次減少、里行政區整併等現象。他以實地觀察為例，指出從小港前往左營高鐵站，沿途由大貨車林立轉變為機車與小客車聚集，顯示區域發展與人口結構明顯落差。

李順進表示，地方年輕族群外流，生活機能不足，使小港與前鎮逐漸失去吸引力。他強調，都市更新與產業導入刻不容緩，否則舊城區將持續被邊緣化，難以翻轉發展困境。

針對新草衙地區，李順進指出，「就地讓售」政策後開發仍停滯，約0.56公頃土地與300多戶未完成整合，導致建商無法進場，區域發展卡關。他認為市府應提出整體解方，突破土地整合瓶頸，加速推動更新。

他同時點出，小港與前鎮仍有多處老舊聚落，包括籬仔內、大林沿海與大坪頂等地，建物老舊、環境雜亂，亟需都市計畫介入改善。他呼籲市府提出系統性策略，而非零散修補。

在產業發展上，李順進關切「新循環材料園區」未來定位，憂心若未嚴格把關，恐引進高污染、高碳排產業，讓小港、前鎮成為新的污染集中區。他主張應優先導入半導體等高科技產業，帶動地方轉型。

針對大林蒲遷村議題，李順進指出，政策推動近10年仍未完成，與環評程序綁定導致進度延宕，地方普遍希望能脫鉤處理，加速改善生活環境。他強調，小港舊部落不應再無限期承擔污染與不確定性。

在交通建設方面，李順進提出重點質詢，指出高雄國際機場航站更新計畫將於2035年達成年旅客量1650萬人次目標，但現行交通動線已顯不足。他要求將「穿越機場的小汽機車專用地下道」納入航站更新二期工程，並提前由都市計畫配合預留空間與動線，避免未來重複施工或規劃衝突。

李順進表示，該地下道不僅可紓解中山路上下班壅塞，更能因應大林蒲遷村後居民往返需求，縮短通行距離，改善生活便利性。他指出，目前交通部已委託專業單位進行規劃設計，地方也已看到初步方案，市府應及早整合都市計畫與交通建設，確保工程順利推進。

李順進強調，都市計畫不應被動等待重大建設，而應主動先期布局，為未來交通與產業發展預留空間。他呼籲市府跨局處協調，讓小港、前鎮在轉型過程中真正受益，而非再次被忽略。

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