統整｜漾新聞｜鍾易仲總質詢追鳳山轉型 垃圾山捷運高鐵衛武營郵輪全面盤點

【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議員鍾易仲今（20）日下午於高雄市議會第四屆第7次定期大會市政總質詢中，從鳳翔公園垃圾山清除、捷運青線進鳳山火車站、高鐵整備站與三鐵共構、建軍站TOD聯開衝擊衛武營天際線，到高雄郵輪觀光行程設計，全面檢視鳳山城市轉型關鍵。他強調，鳳山已是高密度生活圈，市府不能只做表面整治，而要用前瞻交通、土地活化與城市美學，真正回應地方未來。

鍾易仲首先聚焦鳳翔公園垃圾山遷移，指出過去刪除6000萬元景觀整治預算，是藍綠議員共同共識，目的就是把錢用在真正清除垃圾山。他直言，若只是景觀美化，「是在做表面的工作」，垃圾山不會因口號消失，地方最怕的是「有要處理啊？那進度呢？」因此要求市府提出明確期程。

高雄市長陳其邁答詢表示，專案小組已朝「整治並開發」原則推動，並編列200萬元調查約4.29公頃土地地下垃圾量體。副市長林欽榮也說，需釐清經費究竟是13億元、19億元或20億元以上，並進行財務試算、都市計畫與台糖土地協調。鍾易仲則引用深圳羅湖區玉埔垃圾掩埋場案例，強調高雄清除垃圾山的決心與速度「不能輸」。

在捷運議題上，鍾易仲細數從藍線到青線、三年八次質詢的爭取歷程。他表示，捷運青線進入鳳山火車站不只是路線「轉個彎」，而是鳳山城市方向的重要轉折。過去他即主張路線必須進入中崙社區並通往鳳山火車站，讓鳳山車站結合台鐵、捷運與周邊商圈，成為真正城市核心。

林欽榮答詢時明確表示，市府已重新思考青線定位，他稱之為「鳳山仁武線」，未來將連接橘線、台鐵鳳山車站與紫線，並納入年底送中央的整體路網規劃，排序在紫線之後，「不會很晚」。陳其邁也以金句「線線相連，發揮加值效果」回應，強調鳳山人口約35、36萬，未來交通建設必須結合整體發展，市府會全力向中央交通部爭取。

針對鐵道局可能在鳳山設置高鐵整備站，鍾易仲要求市府不能只看整備功能，更要思考鳳山車站周邊是否具備高鐵設站、捷運銜接及TOD開發可能。交通局長張淑娟答詢表示，目前確有規劃方向但尚未定案，初步可能位於鳳山車站東側。鍾易仲指出，鳳山需要的不只是「整備站」，更應評估以側邊共構方式，讓鳳山車站具備三鐵共構潛力。

林欽榮答詢表示，鍾易仲提出鳳山車站旁公有土地整合構想，是重要提醒，市府會在都市計畫與都市發展評估中納入思考，並以較輕鬆語氣感謝他「教了我們一招」，提醒市府要對周邊國家土地「動腦筋」。陳其邁則特別釐清，高鐵整備站與鳳山車站共構開發是「兩件事情」，若交通部要設地上整備站，市府應保留未來開發與共構可能，並要求交通局與交通部「要先講清楚」。

鍾易仲也關切建軍站TOD聯開案緊鄰衛武營國家藝術文化中心，未來若興建38至52層、共5棟超高層建築，恐衝擊衛武營開闊視野與城市天際線。他直言，開發是開發，但「文化的味道不能跑掉」，衛武營的價值不只是音樂與劇場，更有都市公園、開放空間與天空視野，若景觀一旦被破壞，未來就回不來。

他以紐約中央公園、東京明治神宮外苑及高雄蓮池潭案例提醒，國際城市在推動開發時，仍會重視景觀廊道、退縮距離與高度管制。林欽榮答詢表示，建軍站案已納入退縮、量體與建築設計管制，並非任由高樓遮蔽衛武營天際線，強調「不是讓房子太肥胖，把整個天空線都遮住」，後續仍會透過都市設計審議把關。

最後，鍾易仲把視角拉到高雄郵輪觀光，直指郵輪產業關鍵「不是碼頭多漂亮」，而是旅客下船後是否有值得停留、消費並再訪的精緻行程。他說，郵輪不是單純把人運進港口，而是要讓旅客「願意下船，下船以後願意消費，消費完以後未來還願意再來」，高雄有港灣、有文化、有商圈，卻需要更完整的半日、一日與8小時岸上行程設計。

高雄市政府觀光局長高閔琳答詢表示，今年市府與海洋局合作，促成世界前三大地中海郵輪MSC來高雄開航，未來將積極與旅行社合作，設計陸上觀光產品與高雄特色航線，提升郵輪旅客停留效益。鍾易仲強調，碼頭只是入口，行程才是記憶，唯有把高雄味做細、做深，才能讓郵輪旅客從「來過」變成「還想再來」。

鍾易仲表示，從垃圾山清除到捷運、高鐵、衛武營天際線與郵輪觀光，都是鳳山與高雄下一階段城市治理的關鍵命題。他期盼市府把握此刻規劃窗口，讓鳳山不只解決歷史包袱，也能迎向交通串聯、文化守護與國際觀光的新城市格局。

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