林園大寮恐迎十年交通黑暗期 李雨庭促捷運施工與道路分流
【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】捷運小港林園線、國道七號、高鐵南延及大型工程土石方運輸接連推進，林園、大寮未來交通能否承受施工衝擊？高雄市議員李雨庭今（14）日下午市政總質詢，憂心地方可能面臨長達十年的交通壓力，要求市府提前提出施工交通維持與大型車輛管理方案。她也同步爭取大寮捷運站周邊開發、綜合行政中心、林園閒置校地活化及傳統產業融資協助，盼交通建設帶動產業轉型，也讓居民生活品質同步提升。
李雨庭指出，林園、大寮位於高雄南端，居民前往市區高度依賴沿海路與鳳林路等主要幹道。隨著捷運、國道及其他重大工程陸續推動，加上前往南星地區的土石方運輸車輛，地方交通壓力恐怕持續多年。
她表示，現有道路替代選擇有限，居民日常通勤、就學與就醫都需要使用這些道路。大型工程如果沒有妥善安排，恐讓地方承受長期塞車及交通安全風險。
對此，捷運局答詢指出，小港林園線林園路段的工程方式與市區地下車站不同，相關路段採潛盾工法，部分車站設於道路範圍之外，可減少明挖施工對既有道路的影響。
捷運局說明，RL4至RL7等車站規劃位於道路外側，施工期間不會將整條道路全面圍起來，基本上仍可維持主要道路通行，但工程車輛進出及局部施工仍須進行交通維持管理。
李雨庭進一步指出，即使捷運工程可以減少道路占用，沿海路與鳳林路仍面臨大量砂石車、工程車輛通行，要求交通局與警察局加強大型車輛管理、交通號誌調整及道路安全維護。
除了交通，她也要求市府正視大寮捷運站周邊長期開發不足的問題。
李雨庭表示，大寮捷運站啟用多年，周邊部分土地仍未充分利用，夜間人潮有限，與其他捷運站周邊發展情況存在落差。隨著社會住宅陸續招租及未來住戶進駐，市府應加速周邊土地規劃，讓捷運站真正成為生活發展核心。
她再次提出大寮綜合行政中心構想，希望整合區公所及相關公共服務機關，改善現有區公所老舊、周邊交通不便等問題。
李雨庭指出，行政中心初步評估經費高達約10億元，其中還包含道路開闢成本。她認為，道路建設與行政大樓應有合理的經費分工，不能讓整體開發費用成為行政中心推動的阻力。
她建議以大寮捷運站及周邊公共設施為核心，結合社會住宅、兒童公園與行政服務，打造大寮新的生活中心。
在林園方面，李雨庭則關切地方公共機關及閒置土地活化。
她指出，林園部分行政機關及公共設施老舊，應盤點精華地段公有土地，研究是否能整合行政服務、長者活動與社區空間，提升土地使用效率。
她也特別提到停校後長期閒置的校地，指出該處面積接近10公頃，部分設施曾發生電線遭竊等問題，擔心長期缺乏管理形成治安死角。
李雨庭建議，市府應儘速研議土地再利用，包括評估作為林園分局新址，或結合高齡化需求規劃養生村，避免大面積土地持續荒廢。
在產業發展上，她則為大寮、林園傳統產業發聲。
李雨庭指出，當地有大量傳統製造業者，近年面臨缺工、訂單變化及資金需求等壓力。她接獲業者反映，部分傳產企業申請銀行貸款時，感受到融資不易及利率上升壓力，擔心金融資源集中流向大型科技產業。
她要求財政局主動了解傳統產業的融資困境，並透過適當管道反映業者需求，避免高雄產業轉型過程中，原有製造業者反而被忽略。
李雨庭也提出林園海岸觀光及運動設施的後續發展，包括延伸海岸步道、改善瓶頸路段，以及配合捷運及區段徵收進度，在幸福公園周邊規劃林園運動中心。
她強調，未來十年將是林園、大寮交通及產業發展的重要階段，市府應同步處理施工交通、公共設施與地方生活需求，不能只有重大工程進場，卻讓居民長期承受不便。
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=====李雨庭總質詢20261014====
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