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2026/09/03
  
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漾新聞|林園8公里海岸線未完 王耀裕緊盯海堤、校地解編與捷運開發

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漾新聞|林園8公里海岸線未完 王耀裕緊盯海堤、校地解編與捷運開發

【漾新聞記者陳雯萍/高雄報導】林園海岸線何時能「一口氣接起來」?高雄市議員王耀裕今(2)日在都市計畫委員會業務報告質詢中,將焦點鎖定林園未完成的海岸整治、文中及文小預定地解編,以及捷運小港林園線沿線聯合開發三大議題。他直指,林園約8公里海岸線歷經多年推動,仍有路段尚待整合,應利用都市計畫工具一次盤整;校地解編也已審議多年,不能讓土地持續停滯;至於捷運建設,更應同步把車站周邊住宅、商業及公共服務帶起來。副市長兼都委會主委林欽榮逐項回應,表示相關海岸線將持續配合水利及都市計畫推進,校地解編正等待中央後續程序,捷運沿線開發則已陸續完成審議,後續將朝公告實施及招商推進。

王耀裕首先關切林園海岸線整治進度。他表示,林園海岸改善從前市長陳菊任內便開始規劃,自己多年來也不斷質詢,希望高雄最南端的海岸線能有完整且連續的都市景觀,而不是一段一段零散處理。

他指出,林園海岸線全長約8公里,部分港仔埔排水以南海堤及相關岸線已陸續完成規劃與審議,並由水利單位接續推動用地及工程,但從鳳鼻頭一帶往南,仍有部分岸線尚未完整串聯。王耀裕認為,既然整體都是同一條林園海岸線,就應以完整區域思維處理,都市計畫一次到位,後續工程即使分期、分段施作也沒有問題。

「同樣都是8公里海岸線,為什麼要切成一段一段?」王耀裕表示,海岸整治不只是防洪或海堤工程,更關係到林園地區未來景觀、生活環境及都市發展,如果能從鳳鼻頭至林園南端進行整體規劃,才能真正讓林園海岸形成完整軸帶。

他也強調,林園位在高雄最南端,擁有難得的海岸資源,沿線若能結合海堤改善、都市計畫及環境整理,不僅有助防災,也能重新塑造地方景觀,因此希望市府趕快把尚未完成的路段納入後續規劃。

林欽榮答詢表示,相關海岸整治涉及水利署及市府不同權責,部分區段目前已進入工程與用地程序,市府也持續與中央水利單位協調。對於王耀裕希望將其餘海岸線一起納入規劃的建議,都委會會預先進行都市計畫準備,待中央相關計畫與經費條件成熟後,即可銜接推動。

王耀裕隨後轉向林園都市計畫中的校地解編,包括文中用地及文小用地。他指出,相關學校預定地解編已談了多年,也曾送交中央內政部審議,地方最關心的就是「到底還要等多久」。

他表示,部分預定地周邊住宅早已陸續興建,地方生活圈也逐漸成形,唯獨被劃為學校用地的土地長期卡在都市計畫中,影響地主權益與地區發展,希望市府持續向中央爭取,儘快完成解編。

林欽榮回應,相關案件已經過多次專案小組討論,其中包括文中、文小等用地,市府也持續與內政部溝通。依目前掌握的中央審議方向,部分案件原則上朝解編方向處理,但仍須完成後續法定程序。

他表示,其中部分案件已歷經9次專案小組審議,市府會繼續追蹤內政部進度,一旦中央程序完成,就會立即接續辦理後續都市計畫作業,不會讓地方持續無止境等待。

王耀裕指出,都市計畫不能只畫在紙上,如果經過多年環境變遷後,原來的公共設施設置需求已改變,就應適時調整,讓土地回到符合地方實際發展的使用方式。

第三項議題則聚焦捷運小港林園線沿線開發。王耀裕表示,小港林園線不只是交通建設,更應是帶動林園都市轉型的重要軸線,因此他特別關切沿線數個車站周邊的都市計畫與聯合開發進度。

他指出,林園部分車站周邊目前仍以農業區或低度利用土地為主,如果捷運只把軌道蓋進來,卻沒有同步進行車站周邊開發,地方就很難真正享受到捷運帶來的城市發展效益。

王耀裕認為,未來應結合車站周邊商業、住宅及公共服務設施,讓捷運人口、就業及生活機能一起進入林園,否則交通建設本身的效益將受到限制。

林欽榮表示,小港林園線相關工程目前持續推進,而沿線RL4、RL5、RL6、RL7等車站周邊都市計畫,也已陸續經過中央都市計畫審議。部分案件因地主意見進行調整後,正朝公告實施方向辦理,接下來即可進一步啟動招商及開發。

林欽榮指出,中央核定相關開發時,也要求站區必須納入公共設施、社會住宅或在地人口所需服務機能,因此未來並不是單純「蓋住宅、做商業」,而是要讓捷運站區開發同時回應居住、就業及生活服務需求。

他表示,小港林園線之所以重要,就是希望交通建設能與當地產業、住宅及生活圈結合。林園周邊擁有不少工業區,就業人口如果能在鄰近捷運站區找到適當居住空間,也有助減少長距離通勤,這部分會納入後續都市開發。

王耀裕表示,林園長期承擔高雄重要產業功能,地方居民對都市建設與生活環境改善也有高度期待。從海岸線、都市計畫到捷運,三項議題其實彼此相連,都是林園下一階段城市發展不可缺少的拼圖。

他強調,海岸線不能只完成一半,學校預定地不能無限期卡住,捷運也不能只做到軌道通車;既然重大建設已經陸續啟動,市府就應把都市計畫、土地利用與地方生活機能一起規劃,讓林園真正因建設而改變。

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