黃線再延伸九曲堂？邱俊憲促花小錢先評估　陳其邁允納交通方案比較

【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】捷運黃線能不能從鳥松機廠再向東延伸，一路接到大樹九曲堂台鐵站？高雄市議員邱俊憲市政總質詢提出新的東高雄軌道路網構想，主張市府不應停留在「地方要捷運」的口號，而應編列數百萬元至一、兩千萬元等級的評估經費，委託專業顧問針對工程可行性、地形、經費及運量進行研究；若能利用既有黃線鳥松機廠及基礎設施，將約5公里延伸線控制在約300至400億元範圍，就值得正式向中央爭取。市長陳其邁答詢表示，將請捷運局針對黃線、紫線及其他可能方案，包括與台鐵轉乘等方式進行整體效益評估。

邱俊憲指出，陳其邁日前已明確表態捷運紫線第二階段要往佛光山推進，他認為方向值得支持，但大樹行政區南北狹長，單靠一條路線延伸到佛光山，仍未必能完整解決大樹、鳥松、仁武及大社未來人口與交通需求。

他因此提出另一項構想：利用正在興建的捷運黃線既有基礎，從鳥松機廠向東延伸至大樹九曲堂台鐵站。

邱俊憲表示，若直接從現有機廠延伸，最大的優勢是不必重新興建一座機廠，可以利用既有系統降低建設成本；粗估延伸距離約5公里，但沿線涉及丘陵地形、高低落差，究竟採高架、其他工法或如何克服地形限制，都不能只憑政治人物在議場喊話決定。

「我們要一個務實、財務可行，而且大家看得到、有機會做的方案。」

邱俊憲表示，市府可以花幾百萬元，甚至一、兩千萬元，委託專業顧問進行可行性研究，確認從黃線鳥松機廠延伸九曲堂究竟能不能做，以及實際經費是否可能控制在300億至400億元內。

他強調，如果工程技術可行、財務也能承擔，就值得以捷運黃線延伸線的方式向中央提出申請，讓捷運服務進一步延伸至大樹，並藉由九曲堂台鐵站串聯台鐵及未來區域交通系統。

除了大樹方向，邱俊憲也提出另一個北向構想，希望研究從鳥松神農路一帶銜接捷運黃線，再經主要道路向仁武方向延伸，逐步建立鳥松、仁武、大社與既有捷運路網的連結。

他說，軌道建設不能變成「哪裡要捷運就一定要蓋」，真正重要的是工程、財務、運量與整體交通效益，「可不可以、需要多少錢，我們再來做決定。」

陳其邁答詢表示，大樹呈狹長型態，從高雄市區前往大樹有不同交通方式，捷運當然是其中一種，但仍須比較不同方案的速度、成本及整體效益。

他表示，將請捷運局就黃線延伸、紫線以及其他可能方案進行評估，包括是否透過台鐵轉乘等方式，尋找能讓大樹居民更快速、便利抵達目的地的交通模式。

陳其邁也指出，紫線第二階段往佛光山的方向已確立，而大樹近年隨高雄整體產業發展，未來人口成長及交通需求都值得持續評估。

【版權所有 翻印必究】#漾新聞 #高雄 看更多新聞請點選【漾新聞官網】https://www.youngnews3631.com